拿不下这条v字形高铁枢纽,南方电力机车集团的动车组新产线基本就谈不下去。
没有动车组产线,新冈—高阳—荣平连片的经济开发区,高端装备制造板块直接断掉最重要的支柱,整个转型布局如同断去一臂,整套蓝图便残缺不全。
难题还不止上面和部里这一头。
就算华夏铁道部愿意倾斜政策,分摊之下,黄原省还要承担百分之二十配套。
一千二百亿总投资,抛去其他省里的分摊,黄原省就要拿出接近一百八十亿。
省长郑源之前的话犹在耳边,黄原省全年全部财政收入算上转移支付也才一千五百亿。
让省里一次性掏出近两百多亿砸进高铁,几乎是不可能完成的任务。
如果仅仅是冀州市至晋阳市的这段高铁,省里最多也就三十多个亿,按照董远方的想法,让省里多拿数来一百四五十个亿,省里怎么可能同意?
接待室里一阵沉默,各种思路在董远方脑海之中来回推演,一时之间,拿不出可行的破局之策。
继续留在京都市耗下去,反复拜访也只会原地打转,不会出现转机。
会谈结束,走出华夏铁道部大楼,外面天光已经偏暗。
段振民、仇言彬一行人等在楼下,看见董远方的神色,不用多问,已经猜出结果。
他的表情不算难看,但也没有多少舒展,像是一个人在心里把一局棋反复推了好几遍,还没找到落子的位置。
“先回住处。”
董远方说了一句,弯腰上了车。
车厢里安静了一会儿。
车子驶出大院,拐上主路,街灯一盏接一盏地从车窗外掠过。
段振民坐在董远方旁边,侧过头看着他,等了一会儿,才开口。
“书记,姬部长那边,情况不乐观?”
董远方没有转过头。
“钱的问题。我们改线方案,总造价比既定规划多出将近一倍,部里拿不出这笔钱,更重要的是我们省里也拿不出配套。两条路都堵死了,暂时没有看到转机。”
段振民沉默了片刻。
“那动车组产线的事,就卡在这儿了?”
董远方没有回答。
孟弘途坐在副驾驶,从后视镜里看了一眼董远方的脸色,也没有说话。
车里安静下来,只有轮胎碾过路面的声响,节奏均匀而持续。
回到住处的路上,董远方一直没再说话。
他靠着座椅,目光落在窗外那片被夜色覆盖的城市上,脑子里却反复转着姬学庭说的那些话。
云同市一个地级市,在路网规划里的权重天然比不上冀州市和晋阳市。
这是事实。
九百公里对六百公里,一千二百亿对六百亿,这也是事实。
想把线路绕到云同市,需要决策层认定这条通道的优先级更高。
但冀州是燕云省的省会和交通枢纽,晋阳市是黄原省的省会,云同市只是黄原全省第二大城市,从网布局的逻辑看,确实没有足够的理由说服所有人推翻现有方案。
那么,问题就变成了,能不能从另一个方向找到理由,让“云同线”的必要性被重新定义。
他回到住处,没有洗漱,坐在窗前的椅子上,把整件事从头到尾重新梳理了一遍。
高铁的账,华夏铁道部算的是“修路的账”,每公里造价、总里程、隧道桥隧比、分摊比例。这是工程逻辑。
在这个逻辑里,冀州晋阳市线最优,云同线多出来的三百多公里就是“多余的成本”。
但董远方手里攥着的,是另一笔账,产业的账。
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